SAAB 900 SE Coupé 2.0T 185 C.V. (MY96)
A. Valerio
(MY96)
Modelo del año 1.996
SAAB 9000 CSE 2.3 turbo 170 C.V. (MY96)
| Modelo: | SAAB 9000 |
| Versión: | CSE |
| Equipo: | Serie de modelos III, bolsas de aire para el conductor y el pasajero |
| Tipo de cuerpo: | Hatchback 5CS / 5 puertas |
| Caja de cambios: | Manual de 5 velocidades / tracción delantera |
| Motor: | B234E 4 en línea, Turbo – Gasolina |
| Tamaño cúbico | 2290 cc |
| Poder: | 170 CV / 226 Nm |
| Año: | 1996 |
| Planta de ensamblaje: | Trollhättan, Suecia, línea A (9000) |
| Número de serie: | 004506 |
Javier
SAAB 900 SE Cabrio 2.0T 185 C.V. (MY96)
| Modelo: | SAAB 900 |
| Versión: | SE |
| Equipo: | Modelo serie III, airbags de conductor y pasajero. |
| Tipo de cuerpo: | CV / 2 puertas Convertible |
| Caja de cambios: | 5 velocidades manual / tracción delantera |
| Motor: | B204L 4 en línea, Turbo – Gasolina |
| Tamaño cúbico: | 1985 cc |
| Poder: | 185 CV / 263 Nm |
| Año: | 1996 |
| Planta de ensamblaje: | Nystad, Finlandia (900 / 9-3) |
| Número de serie: | 011930 |
Emilio G.
César B.
SAAB 9000 Aero (MY96)
| Modelo: | SAAB 9000 |
| Versión: | Aero |
| Equipo: | Modelo serie IV, airbags de conductor y pasajero. |
| Tipo de cuerpo: | 5CS / 5 puertas Hatchback |
| Caja de cambios: | 5 velocidades manual / tracción delantera |
| Motor: | B234R 4 en línea, Turbo – Gasolina |
| Tamaño cúbico: | 2290 cc |
| Poder: | 225 CV / 342 Nm |
| Año: | 1996 |
| Planta de ensamblaje: | Trollhättan, Suecia, línea A (9000) |
| Número de serie: | 015939 |
Pues desde Junio que vendí mi impoluto 9-5 Aero en busca de un SW, ha llovido mucho. La razón del SW es la practicidad para viajar con nuestro perro Bolt y poder seguir utilizando los asientos traseros. Han estado a punto de caramelo varios 9-5 Aero SW, desde MY00 hasta MY05, incluso tuve apalabrado un SW TiD que me encantó, pero por diversos motivos, todos se fueron al garete. Entre medias no podía apartar el ojo a los 9000´s, (coche que mas de uno sabe me trae de cabeza), me seguían dando la practicidad para viajar con nuestro perro, aunque está claro que no es un ranchera. Entré en negociación con el Airflow que acabó comprando el forero Romampa, tampoco cuajó. Hace un par de semanas Rafael me avisó de un anuncio de un Aero, que mas que una oportunidad era un pecado no interesarse por él. Pregunté por él, y todo apuntaba buenas maneras. Se trata de un 9000 Aero del 96, (sin TCS), único dueño y con libro de revisiones en el S.O hasta los 175000 kms aprox, actualmente con 265000 kms. Gran parte de su vida se ha dedicado a viajar en autopista Alicante-Barcelona, con interior en bastante buen estado y de chapa bastante entero. Además de su libro y manuales originales, tiene detalles como éste:
El coche se encontraba en Alicante, le envié una señal y el pasado viernes (tras duras negociaciones con mi mujer), nos pegamos 11h de autobús durante la noche para recoger el coche el sábado mañana. Lo que me encontré fué esto:
Un coche bastante cuidado, por dentro y fuera, con sus arañazos y detalles pero con buen aspecto. Descansamos el fin de semana en Alicante y el domingo tocaba volver a Sevilla, casi 700kms. Y quizás sea la emoción de verme conduciendo este coche, pero puedo decir que he tenido sensaciones de comodidad y placer que no recuerdo en ningún otro coche. Hasta escuché una frase inédita de Montse…»anda Gustavo quita la radio que también se va muy agusto en silencio…» impresionante. Veníamos por el tramo de carretera general Albacete-Úbeda, a ritmo tranquilo y la hermeticidad de este coche con 15 años es sorprendente. A la vuelta esperaban Marco y Rafael, que a los 5 min, ya estaban desmontando medio coche para poner a punto todas las tonterías que le fallaban, (fusibles, relé de las luces…) qué decir, que sois unos CRACKS!!! con vuestro asesoramiento comprar estos coches se hace mucho mas fácil. El próximo lunes ya tiene cita en el S.O de Granada para revisión a fondo, incluida limpieza del cárter. Ya le haré un buen reportaje cuando lo ponga guapetón. En fin, que no se me nota mucho que me gusta este coche…
- T16 en CSE (28.11.2011): SAAB 9000 Aero MY’96
- Más fotos: SAAB 9000 Aero (MY96)
Rutas:
SAAB 900 SE 5D. 2.0T 230 C.V. Stage 2 by SaabTuners + MapTun Performance (MY96) «Imola Red» (240)
| Modelo: | SAAB 900 |
| Versión: | SE |
| Equipo: | Modelo serie III, airbag conductor |
| Tipo de cuerpo: | 5D / 5 puertas Hatchback |
| Caja de cambios: | 5 velocidades manual / tracción delantera |
| Motor: | B204L 4 en línea, Turbo – Gasolina |
| Tamaño cúbico: | 1985 cc |
| Poder: | 185 CV / 263 Nm |
| Año: | 1996 |
| Planta de ensamblaje: | Trollhättan, Suecia, línea B (900 / 9-3) |
| Número de serie: | 023912 |
Como ya comenté aqui hace unas semanas, a raiz de una avería en mi 900i (MY91), se cruzó en mi camino otro 900 Turbo, éste ya de la nueva generación (NG) pero que ciertamente me dejó bastante tocado el día que lo vi. Álvaro Ruiz y Rafael pueden dar fé de mi estado de locura transitoria la noche que cenamos después de haberlo visto.
Se trata de un 900 de 185 C.V., motor B204L 2.0 Turbo. Es un modelo bastante peculiar por lo que estoy adivinando en los papeles debido a que originariamente vino de una importación directa desde Suecia sin pasar por la anterior importadora. Ha habido suerte y el anterior propietario lo cuidó muy bien hasta hace como un año que se desprendió de él y pasó a manos de una profesional de la compra-venta que prácticamente no lo ha utilizado y ha sido quien finalmente me lo ha vendido a título particular.
Es de color rojo Ímola, lleva todos los extras de su tiempo a excepción del tapizado de cuero, cosa que el volante y el pomo si lo son. Las llantas son las preciosas Viking Aero y por lo que esta mañana he descubierto funciona prácticamente todo. El turbo aunque sólo hace unas horas que lo tengo puedo decir que aunque un poco «dormido» después de mucho tiempo inactivo ha empezado a mostrar sus credenciales una vez entrado en temperatura.
En definitiva, estoy en una nube.
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| SAAB 900 «Tommy Norlin Edition» |
Curbside Classic: 1996 Saab 900 Turbo – Born Under a Bad Sign?
SACA 